Folkets Hus

Namnet på Kristianstads första Folkets Hus, var från början Fackföreningarnas hus och låg vid Nygatan på Gamla Östermalm. Huset låg ungefär korsningen Götgatan / Föreningsgatan. Där det i dag finns en minnessten. Fastigheten som arbetarna i Kristianstad köpte sommaren 1890 bestod av två sammanbyggda trähus, som tidigare hade varit snickeriverkstad. Efter en enklare renovering, invigde man Fackföreningarnas hus den 27 september 1890. Först 1898 kom skylten "Folkets Hus" upp. Här hade även tidigare funnits en skylt med "Föreningshuset". Kanske var det så Föreningsgatan fick sitt namn. I anslutning till Sommarlust, byggdes 1971 ett nytt Fackföreningarnas hus, men namnet i förkortad version "Fackens hus".

Folkets Hus på Nygatan blev genom åren för litet. Den 4 februari 1903 köpte man en tomt på Kapellgatan, där man byggde ett nytt Folkets Hus. Första mötet i den nya möteslokalen ägde rum 18 september 1904. Huset bestod till största delen av lägenheter samt en mindre möteslokal. 1913 rev man det gamla och för att lösa lokalfrågan, fick man i flera etapper göra om och tillbyggnader i det nya. Även detta "Nya" Folkets Hus är numera borta, huset revs 1979

Den Röda bilen

1911 genomförde Socialdemokratiska ungdomsförbundet den största agitationsgärningen som någonsin skådats från den svenska arbetarrörelsen, de s.k. Röda bilenturnéerna. Tre röda bilar åkte land och rike runt, från Ystad till Haparanda, med förbundets bästa agitatorer. Totalt hölls 528 möten med 340 000 åhörare under 1911. Den första "röda bilen" var en Mathis Den andra "röda bilen", en Buick. Det fanns även en tredje "röd bil" för agitationsturnéer i anslutning till helger, men denna bil hyrde man bara. I samband med detta gav man ut ett antal vykort "Propagandakort". Det gavs till och med ut en bok "Röda bilboken" med en upplaga på 4000 exemplar.

Den första "röda bilen" (Röda Bilen I) Utanför Upplandsgatan 7 i Stockholm, någon gång under våren 1911. I baksätet Kata Dalström och C. N. Carleson, vid ratten Axel R. Svensson ("Lugna Svensson") och bredvid honom Hjalmar Gustafson. Mannen med mustasch och plommonstop bakom bilen är Einar "Texas" Ljungberg och i porten står Zeth höglund m fl.
Det fanns även en båt "den Röda F-Båten" och det lär också ha funnits ett flygplan, eller åtminstone planer på på ett sådant. Borgarna försökte med något liknande med "Den Blå Bilen", som var grå från början men fick målas om. Man startade t.o.m. före den Röda Bilen men den gjorde inte lika stor succé.
	Borgarnas blå bil, utanför Statshotellet i Happaranda 1912. I bilen sitter Gullander, Resell, Norman och Jönsson

Folkets Park

I februari 1905 bildade man en Folkets Parkförening. Ekenabben inköptes. Hit gick samma år 1-Maj tåget, och då fanns både dansbana och serveringskiosk. Trots att de första åren gick väldigt bra med, goda inkomster vilka man använde till att förbättra parken, gick den i konkurs 1913. Nu stod Arbetarrörelsen utan Folkets Park och det skulle dröja 30 år innan man fick en ny som blev Sommarlust.

Första demonstrations-tåget på väg till Ekenabben 1-Maj 1905

På Ekenabben anordnade man genom åren mycket aktiviteter. Bl.a. Hantverksfesten den femte augusti 1905. Inför denna festlighet gav man ut sju vykort vilka alla finns på denna hemsida. Hantverksfesten återkom på denna plats, i flera år, även efter parkens konkurs.

Från Hantverksfesten den femte augusti 1906

Råbelövskonflikten

De andra april 1907 utbröt konflikten på Råbelövs gods, med många vräkningar som följd. I samband med detta gavs det ut sju olika propagandavykort de s.k. "Vräkningskorten". På hemsidan visas alla sju. 1909 utbröt konflikt på Trolle Ljungby gods. Även här gavs det ut vräkningskort, mer än dubbelt så många.

Strejkande arbetare å Råbelöv som själve draga den vräkte torparen Nils Ax tillhörigheter. Den åkande är Ax själv, han måste åka på grund av benbrott.